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谈到动容之处，李林和徐明星面带着微笑，举起酒杯，一饮而尽。背后的徐小平，露出佛性的笑容。币安独缺席目前的行业格局下，火币和OK的同时出现且一片和谐，难免令人遐想，但与此同时也不得不提及另一家交易所，币安。目前OK、火币、币安三强鼎立，就在李林和徐明星举杯的同时，远在海外的赵长鹏正发着针对红杉资本的推文。“灭火队长”何一，也忙着在各大微信群之间穿梭回应。

给足小朋友做好事的“仪式感”。“警察叔叔，警察叔叔！”23日晚9点多，龙泉公安巡警大队快反中队民警陈波正在音乐广场值守，两位小朋友兴奋地跑向执勤点。陈波称，因为平时在广场玩耍的小朋友很多，喜欢来找警察套近乎的小朋友不少，没想到这两位小朋友是带着“使命”来找他。

但无论是新能源汽车替换还是限制购买，都不能阻止北京市机动车总量的增长，解决拥堵将是一个持续的社会课题。根据北京交通发展研究院的预测，北京路网容量大概在650-700万辆之间，而按照目前每年北京新增10万辆指标的速度，北京的交通容量或将在10年内达到上限。除了此次即将实施的外埠车严格限行，国内专家还提出过征收交通拥堵费、颁发三环内专属牌照等方案，但因遭到相关方反对未能实施。

金融机构的成本函数怎么算？拿银行最简单粗暴的算法，也是一个惯例的人员配置——1亿资产养一个人；过去更苛刻一点是1亿存款养一个人。比如一个支行有20亿存款，就可以配20个人，才会有正的EVA。现在存款变成理财，从负债端不太好算，就权且从资产端算。

对此，李奇霖认为，这是因为坚持“房住不炒” 、银保监23号文收紧融资，预计这一趋势还会延续。中泰证券研究所高级经济学家杨畅也告诉记者，总体来看，在一城一策和城市主体责任要求下，今年前4个月的小阳春行情逐步降温，在当前房地产销售和新开工整体回落的背景下，为确保房地产市场的整体稳定，不排除未来房地产政策存在边际松动的可能性。

北京交通发展研究院院长郭继孚在今年年初的电动车百人会上曾表示，要达到这个目标，意味着必须要压缩北京燃油车的规模，其保有量至少需要裁减180万辆到400万辆左右。与此同时，在北京区域行驶并产生排放的外埠车似乎也“理所应当”地被清理。与燃油车被严格限制和清理不同，北京市政府对新能源汽车态度则相对开放。日前北京财政部与交通委联合发文，鼓励新增及更新网约车更换为纯电动车，业内人士预期7万辆左右出租车将在未来2-3年全部完成更换。与此同时，近日网传北京将在10月20日新放出2.6万个新能源汽车指标，因时间相近，被认为可能是外埠车限行的配套政策。虽然该消息经过经济观察报记者求证，被北京市交通委和市政府否认，但却仍被业内认为颇具合理性。“两个政策，一退一进。从理性分析的角度看，完全有可能（为配套政策），这是一个很好的解决方案，虽然限制外埠车对部分车主带来不便利，但从全局来看是利大于弊——既可以解决交通拥堵又可以保卫蓝天，还可以促进新能源车发展。”汽车行业资深分析师梅松林对经济观察网记者表示。